埃尔法埃尔法Alphard是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。埃尔法MPV占有率或许不足挂齿，但确实有其市场存在的必要性。一般人印象中的褓姆车是什么样子？全新第三代丰田埃尔法埃尔法Alphard，正要来扭转这固有的旧思维。 第三代埃尔法Alphard亮晶晶的水箱护罩设计，丰田原厂设计团队称其为水晶奖杯概念，欲创造全新车型豪华、勇壮的感受，而头灯组内向内勾勒的双L字形灯条，更让视觉焦点向车头中央聚焦。天津港平行进口汽车报价/更多详情微信：haoche966(长按可复制) B柱为全新埃尔法Alphard侧面的视觉聚焦处，其有着高低段差的侧窗配置，与镀铬饰条分隔的前后座舱区域，让埃尔法Alphard有着冲突、且不谐调的独特设计感。 埃尔法Alphard此单字字意为「星宿」，此中字之意，我们也能解释为「明星或名人的用车」，以日本、或部份东南亚的右驾国家里，埃尔法Alphard这类的MPV确实常被用来做影视明星、或重要人士的褓姆车。 车尾以顺着腰线向下、向内延伸的尾灯组设计，让座舱处有着如手捧般造形地稳固、安定感受。 全新第三代丰田 埃尔法Alphard以车头大面积「倒纺锤」造形的水箱护罩、以及其上半段密密麻麻的格状多边形镀铬饰片为主要识别，丰田原厂设计团队称这样的设计是类似一座「水晶奖盃」，再仔细端详，其bling bling的反光与线条造形，的确有其意象感受，另外搭配两侧上斜的头灯造型、与其中向内L字形的光条设计，让埃尔法Alphard的视觉焦点能向中央集中。 与二代埃尔法Alphard不同，新型埃尔法Alphard采中控台与鞍座扶手连结的设计，将双前座予以隔开，而驾驶座除了拥有三组坐姿记忆功能外，还能操作Ottoman座椅的「一键还原」，车顶处还有控制电动侧滑门、与尾门启闭的介面，另外EPB电子式手煞车也是全新的配置。 第二排两只Ottoman电动调整座椅是埃尔法Alphard车室内的主角，而开口宽达780mm的侧滑门，则让二、三排乘客皆可轻松地进出车室，第三排座椅或许不若第二排座椅那般舒适，但以图示170cm高的乘客入座，膝部与头部空间的表现也非常令人满意。进入车室内，第二排两只独立Ottoman电动调整座椅或许才是埃尔法Alphard车系的产品重点，但前座在设计铺陈也与现行二代埃尔法Alphard有着不小差距，首先在中控台部份，其in-dash的排档座设计已改为与中央鞍座与扶手连结，让双前座完全隔开，并使驾驶座与副手座的乘客有着独立、却更形包覆的安心感受，另外现行埃尔法Alphard采脚踏的手煞车设计，在新车上亦变更为EPB电子式手煞车。Ottoman座椅外侧的隐藏式控制介面，让乘客能自由启闭阅读灯、或调整任何想要的舒服坐姿，想让二、三排座椅连成一体成为车床也是不成问题的。 接着来到令人眼花撩乱的第二排座椅，为何说眼花撩乱？因为除了宽敞舒适的空间、以及能依个人喜好调整坐姿的Ottoman座椅外，举凡一般的置杯座、手机座、书报资料匣、遮阳帘之外，包括隐藏式小型摺叠桌、左右置顶独立阅读灯、以及车顶的蓝光DVD主机与垂挂式摺叠萤幕、还有两侧的室内气氛灯、与nanoe空气清净系统等等，都让第二排的乘客如同身处个人专属的休憩娱乐贵宾室，尽享奢华与各项便利设施的尊宠。 隐藏式的置杯架、折叠桌、以及座椅内侧的手机座等等，都是埃尔法Alphard尊宠后座乘客的贴心设计。在第二排座椅正常乘坐的状态下，埃尔法Alphard相形朴素的第三排座椅在乘坐空间、与舒适性方面也不惶多让，除了椅背角度可调外，亦设有中央扶手，搭配宽敞的头部空间，让第三排的乘客也能坐得舒服、自在。第三排双独立座椅可向上折叠的机能，也是埃尔法Alphard所专属提供的实用项目之一；同样可前后滑移调整的第三排座椅，先将椅背打平，再让内侧滑轨上的双箭头指示对上，接着拉动内侧的折叠拉手，座椅即可向两侧翻折，最后将专属束带与车柱上的固定装置接起即告完成，而第三排座椅的底板下除了备胎之外，还能提供额外66公升的置物容积。座舱车顶两侧除了有可变色的LED气氛灯条、与亮度四段可调的阅读灯外，包括nanoe空气清净系统、后座独立空调与天窗控制介面、蓝光DVD主机与摺叠萤幕、以及影音装置的外接输入插头等，都是全新埃尔法Alphard的标准配备。行进时的乘坐舒适性方面，埃尔法Alphard虽然拥有出色的二、三排座椅乘坐空间，但其悬吊设定却没能消除路面多余的碎震回馈，其前麦花臣、后双A臂的悬吊系统搭配四轮235 / 50 R18的胎圈组，在压过任何路面的不平整时，回弹的反作用力都会造成乘坐时的颠簸晃动，这方面的表现则稍嫌不符其Executive Lounge的身份定位。第三排座椅可向上翻摺收纳的设计，让埃尔法Alphard也拥有不俗的空间运用弹性，收起座椅的尾厢底板下方除了可收纳一组备胎外，还能额外提供66公升的置物容积。 动力传动系统部份，第三代丰田埃尔法Alphard在日本国内以代号2AR-FE的2.5升四缸汽油引擎取代二代车系所搭载的2AZ-FE 2.4升引擎为入门动力，两具四缸引擎并同样搭配Super CVT-i无段变速系统，至于油电车型方面，则采用令人熟悉的2AR-FXE 2.5升四缸汽油引擎与镍氢电池模组的配置。第三代埃尔法Alphard顶级的V6汽油动力仍沿用二代车型所搭载的2GR-FE Dual VVT-i 3.5升引擎，导入的左驾车型输出则仍维持275ps / 34.7kg-m。顶级汽油动力部份，新型埃尔法Alphard仍沿用2GR-FE 3.5升Dual VVT-i V6引擎与6 Super ECT六速手自排的搭配，出力为275ps / 34.7kg-m(日规车型小幅提升为280ps / 35.1kg-m)，而这具V6引擎，也是国内所销售全新埃尔法Alphard车系的唯一动力选项。埃尔法Alphard在重踩油门的情况下，前轴还会出现扭力转向的拉扯感，而悬吊在压过不平路面的碎震，则会一五一十地反馈给车上的乘客感受到，抑震表现方面差强人意。 输出与操控性能部份，以埃尔法Alphard 3.5升的引擎动力来推动逾2.1吨净重的车体，并不会有力有未逮、或拖不动的黏滞感，若重踩油门，动力瞬间的涌出，还会让前驱设定的埃尔法Alphard有扭力转向的拉扯感；过弯转向方面，埃尔法Alphard碍于车辆重心高、及悬吊的初始设定，速度稍快进出弯，弯道外侧的悬吊就会有连续的回弹浮动感，这方面也减少驾驶人在驾驭时的信心，不过，埃尔法Alphard这类以舒适乘坐为主的车型，操控自然不是首要重点。艺人或VIP乘坐的褓姆车不该只有大而已，坐得舒适、安全、且不张扬，才是新的用车思维，而丰田埃尔法Alphard Executive Lounge，正是这样的一部专属尊荣座驾。以星宿为名的全新丰田 埃尔法Alphard，确实能让国内影视娱乐产业的管理阶层列入添购褓姆车的考量，不只因为其乘坐空间与实用机能的便利性，其丰田厂徽与其他高级车相较更显得低调许多，让艺人或VIP搭乘埃尔法Alphard，舒适性并不逊于传统的豪华房车，且机能性还更胜传统的美式厢型褓姆车，加上埃尔法Alphard优于一般厢型车的主被动安全防护，新型埃尔法Alphard理应是上上之选。==========================================感谢浏览!天津港平行进口汽车报价/更多详情微信：18920233010或关注微信公众号jxz-fkd520